شیڈونگ یون لونگ ایک نئے سفر کا آغاز کرے گا۔

COVID-19 وبائی مرض کے دوران، جیسن لیو اور ان کے ساتھیوں نے EEC الیکٹرک پک اپ ٹرک کو ایکسپریس ڈیلیوری اور سپلائیز کی فراہمی میں مدد کے لیے چلایا۔یہ معلوم کرنے کے بعد کہ ہاتھ میں موجود الیکٹرک گاڑی کا استعمال آسان نہیں ہے، ایک ذہین لاجسٹکس الیکٹرک گاڑی بنانے اور ایکسپریس ڈلیوری انڈسٹری کو تبدیل کرنے کا خیال جیسن لیو کے ذہن میں پنپنے لگا۔

درحقیقت، مطابق نقل و حمل کی کمی ایکسپریس انڈسٹری کی حالت زار کا صرف ایک حصہ ہے۔آخر کے آخر میں تقسیم کی نااہلی اور خرابی کی وجہ سے ایکسپریس ترسیل کی صلاحیت کی شرح نمو مانگ کے پھیلنے کے ساتھ برقرار رہنے میں ناکام رہی ہے۔یہ اس صنعت کا اصل بحران ہے۔

اسٹیٹ پوسٹ بیورو کے اعداد و شمار کے مطابق، چین نے 2020 میں 83.36 بلین ایکسپریس ڈیلیوری مکمل کی ہے، اور آرڈرز کے حجم میں 2017 میں 40.06 بلین کے مقابلے میں 108.2 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ ترقی کی شرح اب بھی جاری ہے۔اس سال کی پہلی ششماہی میں، قومی ایکسپریس ڈلیوری کاروباری حجم 50 بلین ٹکڑوں تک پہنچ گیا ہے- اسٹیٹ پوسٹ بیورو کے اندازے کے مطابق، یہ تعداد گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 45 فیصد زیادہ ہے۔

یہ صرف چین کو درپیش مسئلہ نہیں ہے۔اس وبا سے متاثر، ای کامرس شاپنگ اور ٹیک وے ڈیلیوری نے دنیا بھر میں تیزی سے ترقی کی ہے۔لیکن یورپ، امریکہ یا جنوب مشرقی ایشیا سے قطع نظر، زیادہ ڈیلیوری اہلکاروں کی خدمات حاصل کرنے کے علاوہ، دنیا کو اس سے نمٹنے کا کوئی مؤثر طریقہ نہیں ملا ہے۔

جیسن لیو کے خیال میں، اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، صرف سائنسی اور تکنیکی ذرائع استعمال کیے جا سکتے ہیں تاکہ کورئیر کی ترسیل کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔اس کے لیے ایکسپریس ڈیلیوری کے آخری میل کے عین مطابق کنٹرول اور کوآرڈینیشن کی ضرورت ہے، لیکن جو ڈیٹا حاصل کیا جا سکتا ہے وہ معلوم نہیں ہے کہ کہاں تلاش کرنا ہے۔

"ایکسپریس انڈسٹری کو مجموعی طور پر دیکھتے ہوئے، آپ کو معلوم ہوگا کہ ٹرنک لاجسٹکس سے لے کر ویئر ہاؤسنگ اور گردش تک، خود ایکسپریس کورئیر تک، ڈیجیٹائزیشن کی سطح بہت بلندی تک پہنچ چکی ہے۔لیکن یہ آخری میل پر اصل پر واپس آجاتا ہے۔جیسن لیو ہوا میں، کاروباری قوم کے لیے ایک "V" تیار کیا گیا تھا۔"انسانی کارکردگی، استحکام، اور کنٹرولیبلٹی کے لیے ٹرمینل لاجسٹکس کی ضروریات تمام ڈیجیٹائزیشن کی ضروریات پر مرکوز ہیں، جو غیر معمولی طور پر نمایاں ہو گئی ہے۔"

شیڈونگ یون لونگ نے ایک نئی سمت قائم کی ہے: شہری ماحول میں ڈیجیٹل نقل و حمل کی صلاحیت کی اختراع۔

اپریل 2020 میں، شیڈونگ یون لونگ نے اپنا کاروبار شروع کیا اور شیڈونگ یون لونگ ہوم ڈیلیوری قائم کی، جسے چاہوئی ڈیلیوری بھی کہا جاتا ہے۔اس نے آخری میل کی ترسیل کو جانچنے کے لیے متعدد تازہ فوڈ ای کامرس اور سپر مارکیٹ پلیٹ فارمز کے ساتھ تعاون کیا۔نئی کمپنی نے کولڈ چین شیلٹر نصب کیا ہے جو شیڈونگ یون لونگ ای سی الیکٹرک پک اپ ٹرک کی بنیاد پر مکمل خود مختار درجہ حرارت کنٹرول کا احساس کر سکتا ہے۔ایک ہی وقت میں، اس نے الیکٹرک وہیکل نیٹ ورکنگ سے متعلق فنکشنل ماڈیولز جیسے مانیٹرنگ اور ابتدائی وارننگ اور توانائی کی کھپت کا انتظام بھی نصب کیا۔

پانی کے اس ٹیسٹ کو شیڈونگ یون لونگ کی اسٹریٹجک سمت کی تصدیق کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ایک طرف، یہ مارکیٹ کی حقیقی ضروریات کو سمجھنا ہے، اور دوسری طرف، یہ سمجھنا ہے کہ "گڑھے پر قدم رکھنا" کمپنی کے منصوبے کی سمت میں کون سے افعال اور ڈیزائن موثر نہیں ہیں۔"مثال کے طور پر، کارگو باکس کو زیادہ بڑا ہونے کی ضرورت نہیں ہے، ورنہ یہ کھانا پہنچانے کے لیے Iveco کو چلانے کے مترادف ہے۔کوئی بھی پاگل محسوس نہیں کرے گا۔"جیسن لیو نے تعارف کرایا۔

جیسن لیو کے خیال میں لاجسٹکس سسٹم کی ٹرمینل صلاحیت میں اتنی بڑی کمی کیوں ہے، بنیادی اب بھی ہارڈ ویئر پر قابل عمل حل کی کمی ہے۔بالکل اسی طرح جیسے اس وقت موبائیک، شیئرنگ کرنے کے لیے، آپ کے پاس پہلے شیئرنگ کے لیے موزوں ہارڈ ویئر ہونا چاہیے، اور پھر سسٹم اور آپریشن پر غور کریں۔ٹرمینل لاجسٹکس کی ڈیجیٹائزیشن کا ادراک نہیں کیا جا سکتا، اس کی بنیادی وجہ ہارڈ ویئر میں جدت کی کمی ہے۔

تو، شیڈونگ یون لونگ "سمارٹ ہارڈویئر + سسٹم + سروس" کے ذریعے صنعت کے اس دیرینہ درد کو کیسے حل کرتا ہے؟

جیسن لیو نے انکشاف کیا کہ شیڈونگ یون لونگ ایک سمارٹ کمرشل الیکٹرک گاڑی لانچ کرے گا جس کا مقصد ٹرمینل لاجسٹکس ہے۔حفاظت کے لحاظ سے، اسے بھاپ برقی گاڑیوں کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے، اور لچک کے لحاظ سے، اسے تین پہیوں والی الیکٹرک گاڑیوں کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔کمرشل الیکٹرک گاڑیوں میں بھی IoT فنکشنز ہوتے ہیں، ان میں ڈیٹا اپ لوڈ اور ڈاؤن لوڈ کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے، اور ان کی نگرانی ہوتی ہے۔

بیک اینڈ سسٹم مختلف ٹرمینل ڈیجیٹل آپریشنز اور اس کے ساتھ بنڈل خدمات کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے۔مثال کے طور پر، ٹیک آؤٹ کنٹینر میں درجہ حرارت کنٹرول کا فنکشن فراہم کیا جا سکتا ہے۔ریڈ وائن کی نقل و حمل کے لیے ایک کنٹینر میں نمی کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

شیڈونگ یون لونگ کو امید ہے کہ اس سمارٹ کمرشل الیکٹرک گاڑی کو روایتی تین پہیوں والی ایکسپریس الیکٹرک گاڑی کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا، تاکہ کورئیر کو برقی گاڑیوں کی حفاظت کے ساتھ ساتھ ہوا اور بارش میں اکثر شرمناک اور وقار کی کمی کو حل کرنے میں مدد ملے۔"ہمیں اعلیٰ ٹیکنالوجی کی برکت سے کورئیر بھائی کو وقار، حفاظت اور وقار کے ساتھ کام کرنے کی ضرورت ہے۔"

جہتی کمی کے حملے کی کارکردگی سے، قیمت صارف کے استعمال کی لاگت میں اضافہ نہیں کرتی ہے۔"الیکٹرک گاڑیوں کے تین راؤنڈز کے لیے صارف کی اوسط لاگت تقریباً چند سو ڈالر ماہانہ ہے، اور ہمیں اس سطح پر ہونا چاہیے۔"Zhao Caixia متعارف کرایا.اس کا مطلب ہے کہ یہ ایک سستی ایکسپریس لاجسٹکس الیکٹرک گاڑی ہوگی۔لہذا، یہ بھی سمجھا جا سکتا ہے کہ شیڈونگ یون لونگ نے بہترین "سمارٹ ہارڈویئر + سسٹم + سروس" انٹیگریٹڈ فل پروسیس لاجسٹکس سلوشن فراہم کرنے کے لیے "Xiaomi" ماڈل استعمال کرنے کی تجویز پیش کی، اور IoT کمرشل الیکٹرک وہیکل سلوشنز کا استعمال دو کو تبدیل کرنے کے لیے جہت کو کم کرنے کے لیے کیا۔ یا الیکٹرک وہیکل کم لیول ٹولز کے تین چکر، تیزی سے بڑے پیمانے پر متبادل حاصل کریں۔

یہاں "Xiaomi" ماڈل کا مطلب ہے: سب سے پہلے، یہ اعلیٰ معیار کا، محفوظ اور زیادہ موثر ہونا چاہیے، اور آخری میل ایکسپریس ڈیلیوری کی ڈیلیوری کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔دوسرا اعلی لاگت کی کارکردگی ہے، تکنیکی ذرائع کے ذریعے اخراجات کو کم کرنے اور کارکردگی میں اضافہ کرنا۔تیسرا خوبصورتی ہے، تاکہ ہر کوئی ٹیکنالوجی کے ذریعے لائی گئی خوبصورت زندگی سے لطف اندوز ہو سکے۔

Xiaomi موبائل فونز نے زیادہ قیمت کی کارکردگی پر بھروسہ کرتے ہوئے مارکیٹ میں تقریباً تمام جعلی فونز کو شکست دی، اور چین کے موبائل فون کے میدان میں زمین ہلا دینے والی تبدیلیاں لے آئیں۔

"ہم ایک ہائی ٹیک اور موثر اینڈ آف اینڈ لاجسٹکس پروڈکٹ کی دوبارہ وضاحت کریں گے۔ہمیں صارفین کو بتانا ہوگا کہ IoT فنکشنز اور ڈیجیٹل مینجمنٹ کے بغیر، یہ لاجسٹک الیکٹرک گاڑی نہیں ہے۔جیسن لیو نے کہا۔

لاگت میں کمی اور کارکردگی میں اضافہ بالآخر ٹیکنالوجی تک پہنچتا ہے۔بتایا جاتا ہے کہ نئی الیکٹرک گاڑی سپر کار پر معاون مواد استعمال کرے گی تاکہ الیکٹرک گاڑی کو کئی ماڈیولز میں بنایا جا سکے۔اس کا مطلب ہے کہ اگر ایکسپریس الیکٹرک گاڑی کھرچ کر خراب ہو جائے تو ماڈیول کو موبائل فون کی مرمت کی طرح تیزی سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

اس ماڈیولر اپروچ کے ذریعے، شیڈونگ یون لونگ درحقیقت مستقبل کے ٹرمینل لاجسٹکس الیکٹرک گاڑی کے تمام بنیادی اجزاء کی تشکیل نو کر رہا ہے۔"یہاں، ٹیکنالوجی، بنیادی اجزاء سے لے کر ذہین ہارڈ ویئر کے اجزاء سے لے کر سسٹم تک، سبھی شیڈونگ یون لونگ کے ذریعے بنائے جائیں گے۔"جیسن لیو کہتے ہیں۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ شیڈونگ یون لونگ کی سمارٹ کمرشل الیکٹرک گاڑی اس سال ریلیز کی جائے گی، اور اس وقت اس منظر کے ساتھ میچنگ ٹیسٹ ہو رہا ہے۔ٹیسٹ سین میں B-end، C-end، اور G-end شامل ہیں۔

اگرچہ انتظامی الجھنوں کی وجہ سے ایکسپریس تھری وہیلڈ الیکٹرک گاڑیوں کی تعداد کے تفصیلی اعداد و شمار کا فقدان ہے، لیکن جیسن لیو کی پیشین گوئی کے مطابق ملک میں مارکیٹ کا حجم سات یا آٹھ ملین ہوگا۔شانڈونگ یون لونگ چین کے بنیادی شہروں میں تمام ایکسپریس الیکٹرک گاڑیوں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے تین سال کے اندر حکومت کے ساتھ مشترکہ طور پر تعمیر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس میں 4 پہلے درجے کے شہر، 15 نیم پہلے درجے کے شہر، اور 30 ​​دوسرے درجے کے شہر شامل ہیں۔

تاہم شیڈونگ یون لونگ کی نئی الیکٹرک گاڑی کا ڈیزائن اب بھی خفیہ مرحلے میں ہے۔"نئی الیکٹرک گاڑی EEC الیکٹرک پک اپ ٹرک نہیں ہے جس کے پیچھے کارگو باکس ہوتا ہے۔یہ ایک انتہائی جدید ڈیزائن ہے۔جب یہ سڑک پر نظر آئے گا تو یہ یقینی طور پر آپ کی آنکھیں اڑا دے گا۔"جیسن لیو نے ایک سسپنس چھوڑ دیا۔

مستقبل میں ایک دن، آپ کورئیر لڑکوں کو شہروں کے درمیان ٹھنڈی ایکسپریس الیکٹرک گاڑیاں چلاتے ہوئے دیکھیں گے۔شیڈونگ یون لونگ اس طرح شہری چلانے کے لیے اپ گریڈ کی جنگ شروع کرے گا۔

تیرے آنے سے اس دنیا میں کیا تبدیلی آئی اور تیرے جانے سے کیا کھو گیایہ ایک جملہ ہے جو جیسن لیو کو بہت پسند ہے اور وہ اس پر عمل کرتے رہے ہیں اور شاید یہ ان کاروباری افراد کے اس گروپ کا زیادہ نمائندہ ہے جنہوں نے خوابوں کے ساتھ دوبارہ آغاز کیا ہے۔اس وقت عزائم۔

ان کے لیے ایک بالکل نیا سفر ابھی شروع ہوا ہے۔